针对如何破解四川省金融经济发展不平衡的问题，四川省先后出台了三轮计划。第一轮计划是以2011年国家发改委公布的《成渝经济区区域规划》为指导。上述“规划”所提出的成渝经济区“双核五带”发展规划，被写进次年的四川省政府工作报告，“双核五带”即以成都、重庆为核心，五带为沿长江发展带、成绵乐发展带、成内渝发展带、成南（遂）渝发展带、渝广达发展带。
第二轮计划是2013年四川省政府工作报告提出的“构建多点多极支撑发展格局”，要求以加快发展城市群、培育区域中心城市为重点。由“一极”变“多极”，关键是在推动成都经济区提升发展的同时，加快川南、川东北、攀西经济区的发展，逐步缓解“一极独秀”的矛盾，据千讯咨询发布的的《中国金融市场前景调查分析报告》显示，努力构建区域协调发展金融新格局。
而2018年举行的四川省委十一届三次全会，进一步突出了“培育区域中心城市”，即“一干多支”发展战略。而这一战略被写进了2019年的四川省政府工作报告，这意味在今后一段时期，这将成为四川省在区域发展中的“新行动纲领”。2019年将“促进干支联动五区协同发展”、“扩大开放合作”以及“建设开放大通道”。“促进干支联动五区协同发展”，是四川省对内的发展规划。即支持成都加快建设全面体现新发展理念的国家中心城市，同时大力发展环成都经济圈，推进川南经济区一体化发展，推动川东北经济区振兴、攀西经济区转型、川西北生态示范区绿色发展。支持民族地区、革命老区发展。
“扩大开放合作”则是四川省对外的发展规划。即通过加强与京津冀、长三角、粤港澳大湾区、北部湾经济区、泛珠三角区域等经济区交流合作，以及推进与南向东向地区基础设施共建共享和贸易投资便利化。而作为内陆省份，无论是对内还是对外发展经济，交通成熟度是关键。因此在2019年的政府工作报告中，“建设开放大通道”成为另一项主要任务。
发展交通同时是四川经济“补短板”的关键一环。如在高铁建设方面，四川省与周边省市相比在近年有所滞后，这对于区域经济发展有不利影响。