国家发改委审议通过了吉林省长春市第三期城市轨道交通建设规划。这也是时隔近一年之后，新一轮城市轨道交通规划审批工作重启。截至目前，国家发改委陆续批复了包括长春、苏州、重庆、济南、杭州、上海在内6个城市的交通规划和相关调整规划。
涉及投资5000亿元，悉数为城区人口规模较大的一二线大城市。从宏观经济角度而言，该放的时候就放，该收的时候就收。现在既要防范风险，又要靠投资基础设施建设拉动金融经济，很正常。
合理把握发展速度节奏，对申报新一轮建设规划作出规定，要求加强城市政府对城市轨道交通建设项目建设、运营的资金保障，根据自身财力和城市轨道交通发展规律有序推进项目建设，保证项目合理工期。在国家发改委召开的“加大基础设施等领域补短板力度，稳定有效投资”专题新闻发布会上，国家发改委基础司副司长马强如是说道。
以最新批复的上海城市轨道交通三期规划为例，初步估算项目总投资约 2983.48 亿元，其中资本金占 45%，计 1342.57 亿元，据千讯咨询发布的的《中国金融市场前景调查分析报告》显示，由市、区政府两级金融财政资金承担；资本金以外的资金利用国内银行贷款等融资方式。
明年考虑到政策对于基建投资的倾斜，实际基建投资的额度更大，不可避免的是发债也会增加。在邵宇看来，银行和国开行支持，是解决项目融资问题的关键，而平衡城市交通发展与地方债务风险难题，只能在发展过程中解决，让经济增长来消弭债务。采用PPP方式建设和运营城市轨道交通，降低金融风险。