海关统计数据显示，2005年至2010年上半年，我国其他航空器（包括直升机和民用飞机等）的出口呈现出小幅上升态势。
千讯咨询发布的中国民用飞机市场前景调查分析报告显示，2005年其他航空器（包括直升机和民用飞机等）出口数量为26架；2006年出口数量增加到47架，出口金额2.76亿美元，同比增长分别达到80.77%和751.75%；2007年和2008年其他航空器（包括直升机和民用飞机等）出口数量下滑，分别为43架和30架；
2009年其他航空器（包括直升机和民用飞机等）出口数量小幅上升，达到33架；2010其他航空器（包括直升机和民用飞机等）出口数量为109架，出口金额为2.92亿美元，同比分别上升230.30%和239.53%。
我国其他航空器（包括直升机和民用飞机等）的海外市场主要集中在日本、美国、澳大利亚和台湾4个国家，其中日本和美国的出口数量占比均达到18.18%，澳大利亚和台湾的出口数量占比分别达到15.15%和12.12%。4个国家的合计占比高达63.64%，出口风险较高。
随着民用航空工业的发展，我国已先后研制生产了8大系列30多种机型1400多架货运飞机、客运飞机和通用飞机，初步具备了飞机设计、制造、试验、试飞、适航取证等研制能力。其中包括研制了运7系列、运8系列、运12、直9、直11等多个民机型号，而且运7曾经成为我国民航的最大机队；运12经过了23部研制的全过程，并批量出口。
受2008年全球金融危机的影响，国外民用飞机市场需求萎缩。与2006年和2007年相比，2008年和2009年我国其他航空器（包括直升机和民用飞机等）的出口大幅下降。随着国内外经济形势的好转，2010年出口量大幅回升。
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