近日，中国汽车流通协会对外发布2014年5月份“汽车经销商库存调查结果”。5月份经销商综合库存系数为1.53，环比上升1.0%，同比下降3.0%。
5月份，合资、进口、自主品牌库存系数均有一定幅度上升，合资品牌库存系数由上月1.43升至1.46；自主品牌库存系数由上月的2.12升至2.18； 进口品牌库存系数由上月的2.22升至2.30。本月，合资品牌库存系数下降至警戒线以下，自主、进口品牌均处于较高库存水平，经销商库存压力增加。5月份库存系数最高品牌为长安铃木，库存系数2.99。
据介绍，本次抽样调查涉及品牌为55个，其中库存系数超过2.5的品牌有两家。5月，高库存品牌占比为4%，基本与上月持平。自主、合资品牌高库存比例减少，合资品牌中长安铃木领先于其他合资品牌库存水平，库存系数为2.99。
来自中国汽车工业协会的数据显示，5月全国汽车（中国汽车行业发展研究报告）产销分别为197.58万辆和191.12万辆，产销环比分别下降4.44%和4.64%；同比分别增长10.97%和8.5%。其中，包括合资自主品牌在内，自主品牌乘用车销量为45.23万辆，较去年同期的41.17万辆增长9.9%，增幅低于乘用车平均增幅的16.4%。乘用车市场的占有率再度同比下跌，这已是自主品牌连续9个月同比下滑。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，虽然自主品牌的市场前景不容乐观，但经销商库存水平依然在2.0以上。因此，自主车企及经销商需保持谨慎态度，合理控制库存。
对于6月，罗磊认为，6月是市场低迷期，由于天气炎热，经销商开展市场活动次数减少，汽车市场的活跃性有所降低，预计市场销量比5月要略低；另一方面，由于6月是上半年的考核月，各企业为了争取报表的亮丽而会采取一定程度的压库措施，经销商库存压力也将随之加大。
“6月的汽车市场表现要差于5月，所以企业和经销商要根据实际情况，理性预估实际市场需求以防库存压力过大，导致经营风险。”罗磊说。