2014年5月，长城汽车乘用车销量再度下滑，销量4.06万辆，较去年的4.97万辆大跌18.2%，跌幅较前4月（1.0%）进一步扩大。1-5月长城乘用车销量累计24.39万辆，同比下跌4.3%。而包括皮卡，长城前5月汽车累计销售29.89万辆，仅完成其全年销量目标（89万辆）的三分之一，全年达成目标难度较大。
轿车（中国轿车市场调查研究报告）是拖累长城汽车整体销量增长的主要因素。今年1-5月长城轿车销量累计5.45万辆，较去年同期下滑45.6%，其中，长城汽车5月份轿车单月销量创近两年新低，销量仅实现4643辆，同比暴跌73.5%。
长城主要的两款轿车C30和C50，今年以来销量下滑趋势明显，至5月份，分别跌至3116辆和1326辆。而长城C30作为长城曾经的主打车型，月度巅峰销量曾高达2.47万辆，C50月度最高销量也有7000辆以上。
企业不重视、销售淡季、车型老化、市场竞争加剧等原因均是长城轿车销量走跌的主要原因。去年开始，长城汽车就已基本放弃在轿车市场的持续投入。随着新捷达、新桑塔纳等合资品牌价格进一步下移，8万元以下轿车市场竞争加剧，也加速了长城轿车销量的下滑。不仅如此，由于长城汽车预计C50升级版在6月上市，产品的更新换代也对销量有所影响。
而与轿车销量形成鲜明对比的是长城SUV，今年以来销量高位运转且同比较快增长，不过增幅较去年整年有所下降。1-5月，长城SUV销量累计3.60万辆，同比增长12.0%，但低于2013整年的48.5%。其原因一方面是哈弗H8持续“难产”有关，一方面则是长城M4受到车型老化影响，销量出现下跌。至5月份，长城M4销量仅有6427辆，同比下跌36.7%，1-5月销量累计4.54万辆，同比下滑4.0%。
哈弗H6则持续保持畅销，前5个月中，除2月（季节因素影响）以外销量均保持在2.4万辆以上，其中5月销量2.44万辆，同比增长55.8%，1-5月销量累计已达11.87万辆，同比增长59.0%。不过，下半年起，由于同期基数较高，哈弗H6的增幅或将放缓。