铁道部于2月22日公开招标发行150亿元中期票据，期限为5年。同时，铁道部发行中期票据的注册金额为600亿元。有数据表明，今年铁道部的整体资金情况依然不容乐观。尽管政策口子已开，但民资仍持观望态度。
去年10月被定义为政府支持债券的铁道债，资质明显好于AAA级企业债，并且享有利息收入所得税减半优惠。截至目前，所有商业银行对铁道部及铁路局运输企业贷款全部免除担保，以信用方式提供。
铁道部在公告中介绍，本期中期票据募集资金将用于铁路建设、机车车辆购置和运营中的资金周转。据铁道部披露，今年1月份全国铁路基本建设投资仅87亿元，同比减少76%;固定资产投资122亿元，同比下降69.6%，创下了2009年来的“冰点”。
2010年4月20日，铁道部向交易商协会申请了600亿元中票注册金额，有效期为两年，本期债券正是上述额度的一部分。此前铁道部在2010年和2011 年分别发行了7年期和5年期中票，规模合计300亿元。这意味着，在今年4月20日之前，铁道部还可以继续发行150亿元中票。
评级报告指出，虽然目前铁道部负债水平仍处于较合理水平，但随着铁路建设投资规模的扩大，未来发行人资产负债率仍可能进一步上升。
兴业证券研究报告指出，“7.23”动车组事故后，铁道部的资金问题渐渐显露，截至2011年9月31日，铁道部负债率已达59.6%。报告预计，今年铁道部的资金缺口超过8000亿元。
截至本期中期票据发行前，铁道部及下属企业已发行尚未到期的债务融资工具总计为6330亿元。
由于各种原因，铁道部近几年负债规模增长较快。2008年-2010年，其资产负债率分别为46.81%、53.06%、57.44%;截至去年三季度末，其负债总额达到22288.56亿元，资产负债率为59.60%。
此前，有消息人士对媒体表示，道部拟发行总额约1500亿元人民币的企业债，并希望首批在一季度能成功发行。如果此计划成行，铁道部今年企业债的融资规模将高于去年的千亿水平。