发债、还债，已经成为铁道部目前的关键词。11月8日刚刚再次发债融资300亿元的铁道部，紧接着于昨日(11月9日)被传出再次还债的消息。
铁路消息人士昨日向《每日经济新闻》记者透露，中国南车(601766，SH)、中国北车(601299，SH)新近又收到铁道部还款总计233亿元。
不过，相比此前，铁道部此次还款相当低调。截至昨日记者发稿，中国南、北车并未就此发布公告，但是经《每日经济新闻》记者多方求证，中国南车此次实际收款100亿元，中国北车收款133亿元。业内人士多数认为，鉴于铁道部近期密集发债、融资，以及诸多因资金断链而停工、实际又不能耽搁太久的铁路工程项目，年底前，高铁上市公司必将会迎来一场密集还款潮。
铁道部年底或密集还款
"照此速度，预计年底前，中国南、北车的回款应该会全部到位。"铁路消息人士昨日对记者分析认为，毕竟从目前来看，铁道部对南、北车的还款都已过半，且距离上次还款(10月31日)不足10天。
加上此前铁道部对南、北车公司的百亿元还款，截至目前，南车共收铁道部还款160亿元，北车共收还款178亿元。这对此前几番调整融资方案，极度渴求资金的中国南、北车来说，可谓重度利好。
这似乎也印证了铁道部此前放出的消息--在国家有关部门的大力支持下，铁道部加大资金筹措力度，各建设单位将于11月20日之前，把工程欠款拨付到位，以保证在建铁路项目的连续施工。
此前，新华社也援引有关方面消息称，铁道部近期将获"超过"2000亿元的融资支持，确保其资金偿付和重点项目的推进，及配套项目的优化完善。
由此，多重政策利好信号下，铁道部11月8日的300亿元中国铁路建设债券持续受到市场投资机构的追捧，发行利率继续走低，发债融资成本进一步下降。
不过，尽管2000亿元融资被视为铁道部资金"回暖"的最强信息，但在业内人士看来，这对负债累累的铁道部来说，依然是杯水车薪。
"铁路资金要想真正回暖，至少需要国家每年6000亿元的融资。2000亿元只够付拖欠款。"北京交通大学教授赵坚对《每日经济新闻》记者表示。
"铁道部获得2000亿元融资以后，恐怕不会全部发放下去，而是优先照顾某几家企业。"中投顾问高级研究员黎雪荣接受《每日经济新闻》采访时也对此表示担忧。