一股较强冷空气令我国大部气温骤降，就像国内的钢市行情，同样秋风萧瑟。
最近一段时间，我国钢价经历了罕见暴跌：知名钢铁现货交易平台“西本新干线”监测显示，24日我国钢材市场报价为4320元/吨，较10月初下挫260元/吨。如果将时间延长一些，整个“金九银十”阶段钢价的跌幅超过500元/吨，势头直逼2008年末。
“我们的专家最近都忙着跟企业商量对策，如何度过这个行业寒冬”，广东钢铁工业协会相关负责人告诉南方日报记者，尽管广东钢铁企业数量和产量占全国的比例都不算高，但此轮跌价风波还是造成了部分企业减产，虽然这暂时未对行业造成严重影响，然而从长远来看，行业需要加强整合以及产品升级力度，并需要政策以及外部环境的配合，才能尽快走出低谷。
昨日钢价虽有所反弹，但市场的阴云似乎仍未有整体改观。不少行内人士估计，目前钢市短期内未有好转迹象。钢市萎缩态势将持续到春节前，期望春节后，国家能出台一些经济政策，刺激钢材市场的恢复。
探因
经济增速、房地产、铁路、民间投资齐收紧
与其它产品的价格起落相类似，钢材价格的低迷与供需形势变化密切相关。中国钢铁工业协会分析认为，受需求减弱和紧缩政策影响，国民经济增速连续三个季度回落，制造业增长呈放缓趋势，使国内总体需求减弱。同时，受欧美等发达经济体增速下滑影响，国际市场需求也呈下降趋势，我国钢材出口难度会进一步加大，国内市场供求矛盾有所加剧。
除此之外，近来房地产调控加强、铁路投资紧缩、电力供应紧张等因素令本已萎缩的钢市场环境更加雪上加霜。
新华社就撰文分析认为，以房地产而言，和钢铁行业是天然的上下游关系。钢铁贸易商在给建筑工地送货之余，也会选择投资房地产项目。大量的钢贸资本沉淀于房地产行业，已是不争的事实。
随着我国房地产调控的深入和对民间融资行为的规范，游离于主业之外的钢贸资本开始出现撤退迹象。为偿还银行贷款，部分钢贸商选择抛售先前囤积的融资性库存，“几乎成宣泄之势”。
不仅如此，广东钢铁工业协会负责人表示，在生产制造业方面，甬温线动车追尾事故后，铁路部1/3的专线项目都暂停;温州等地民营企业资金链断裂，大批投资消失或被转移出去，等等。这些因素与需求下滑叠加，共同造就了钢价的大跌。