9月，自主汽车品牌乘用车销售72.7万辆，同比下降9.8％。这已是自主品牌乘用车连续第15个月销量同比下滑，自主品牌陷入此轮下滑困局，与国内总体的汽车产销连续下滑几乎“同频共振”。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，在汽车销量同比连续下挫的这15个月中，自主品牌乘用车阵营都发生了哪些变化？对此，在这15个月里，自主品牌乘用车的月销量最高曾达到98万辆（2018年12月），最低为52.3万辆（2019年2月），之间的差距超过45万辆，下滑幅度接近50％。由此可见，在这一轮连续下滑中，自主品牌乘用车的销量经历了“过山车式”的下滑。
与同比的连续下滑有所不同的是，从月销量环比看，在同比连续下滑的这15个月中，自主品牌乘用车则呈现“有增有降”的态势。实际上，从2018年7月到2018年12月，尽管销量同比在持续下滑，但自主品牌乘用车月销量环比仍呈上升趋势。
进入到2019年，这种环比上涨的态势开始出现“动力不足”，在2019年2月自主品牌乘用车销量大幅跌至50万～60万辆区间之后，除了2019年3月升至80余万辆之外，今年4～8月自主品牌乘用车的月销量一直在50万～60万辆区间徘徊。虽然在2019年9月，自主品牌乘用车的销量攀升至70万～80万辆区间，但仍然难掩销量同比接近10％的下滑的事实。