共享经济下的网约车有着不可忽视的力量，而被抢占市场后的出租车又该如何做呢？由于出租车司机工作量大，在付出多与收入低的矛盾下，一些地方曾经出现过“罢运事件”，归根结底还是行业本身处在封闭环境中，无法适应市场经济下的出行生态环境。
千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，出租车的价格机制还不完善，包括定价机制不合理，调整机制僵化，调价的周期长，程序复杂等问题已经成为制约传统出租汽车转型升级最主要的因素。一个上午就做了100多元的生意。而在同样的时间段，网约车司机却“做了300多元的生意，另外还有其他奖励。
收入差距的加大使得出租车越来越不被司机“待见”，转而投向网约车的“怀抱”，而为了留住出租车司机，政府相关部门开始研讨出租车改革问题。关于规范经营权管理方面，截至目前，全国有70%以上的城市已经实现了期限制，其中有14个省、70多个城市已经进行了一些经营权有偿使用费的清退。
应加快推动出租车运价不纳入政府定价的听证目录，逐步放松管制，为由政府定价向政府指导价过渡创造积极作用；此外，还需积极争取地方政府支持，建立车动态调整的运价水平和结构，探索推广使用新型计价、计程设备，为灵活调整运价创造条件。