低速电动车并不全是低端产品，很多企业已经具备了向新能源汽车发展的实力。低速电动车在欧盟和日本等国家有相应的标准，国内企业的出口产品均符合要求。一些企业还进行了车辆碰撞性能试验，改用锂电池，而行业头部企业生产的低速电动车，已经是全球同品类里的先进产品。”
千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，随着新能源汽车补贴政策逐步退坡，低速电动车又迎来了新的发展机遇。根据2019年新能源汽车补贴政策，“续航里程小于250公里的新能源汽车将不再享受补贴”，这使得今年以来纯电动微型车销量大幅下滑。数据显示，截至今年8月，纯电动微型车累计销量约为15.4万辆，同比下滑21%。
而低速电动车的产品尺寸和价格与A00级纯电动微型车最为接近，2019新能源补贴新政实施后，使纯电动微型车的竞争优势不再，低速电动车竞争力进一步加强。目前，在2万~5万元价格区间内，低速电动车几乎无竞争对手。
新能源汽车补贴“退潮”的迹象越来越明朗，这也为低速电动车企业提供了转型发展的机遇，在一些特殊的应用场合，无需补贴的低速电动车将为新能源汽车提供补充。
发展低速电动车是我国汽车产业的重要发展方向。有很多事实证明，这种“绿色国民车”，外国跨国公司不会与我们竞争，只要能够确保产品质量，将低速电动车打造成安全、可靠的产品，我们可以独占市场。