相比十年前，部分自主汽车品牌经受住了市场考验，赢得了口碑和销量，有些企业通过合资培养了自己的技术骨干，产品研发结出硕果，还有些企业自主研发电机、电控、电驱系统，引领了纯电动汽车的发展趋势。不过自主品牌存在的问题也不能回避，我国是当之无愧的汽车产销大国，但还没有成为汽车强国，自主品牌话语权相对较弱。汽车零部件被国外企业掌握，90％的核心技术被跨国公司垄断。自主品牌的生存空间正在遭到挤压。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，自主汽车品牌要坚持自主创新，必须要发挥国家体制优势，给予科研体系及人才保证，需要创新思维、坚忍不拔的精神和巨大资金投入。”徐秉金提出，新能源汽车发展将给汽车行业带来拐点，自主新能源汽车企业要把重心放在基础研究方面，不能在产能、产品数量上贪大求全。自主品牌可以学习、借鉴国外先进经验，但要重新开发。当前自主品牌技术方面还有很大差距，要不断消除技术难题，在新能源汽车、智能网联、无人驾驶等技术上，要抢先一步研发。
当前自主品牌市场份额持续下降，部分企业陷入困境，行业调整不断加剧，其中一些自主品牌为求生存开展一系列资产交易。目前，行业内单车利润下降，自主品牌更加明显，力帆和海马等企业深陷发展困境，部分造车新势力也出现财务危机。对于中国自主品牌面对的现状和挑战，自主品牌应该更加自信、自立、自强，适时进入国际市场。
自主品牌知名度和影响力仍待提高，溢价能力应进一步提升。当前新能源汽车进入产业化发展阶段，氢燃料电池汽车广受关注，智能网联产品投放加快，自主品牌要加大力度实现高端产品的突破。