汽车电动化，正在成为行业竞争的新热点，从各大供应商的新技术、新产品的进步之快，可见一斑。大陆集团在法兰克福拿出的高度集成的电动轴驱系统，与上海车展时的概念化展品相比相比，已经临近量产，这也是此次法兰克福车展零部件新技术发展的一个共性特征。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，该汽车电动轴驱系统不但比原先分体结构的电机“减肥”20多千克，也减少了空间占用，性能更为强悍。大陆集团宣布，该产品年底将在其位于天津和江苏的两个生产基地量产，同时供应中国和国际市场。该系统让已有的车企都能快速地生产高效的纯电动汽车。
法兰克福车展上，博世首次亮相的电动一体化底盘，是博世集团与本特勒集团合作研发的新产物，与上海车展上的相关展品相比，集成的系统更丰富，能力更强大，这也是电动化量产的实际需要。该一体化底盘，其中有博世的电动化动力总成系统、转向系统、刹车系统，以及电池储存系统、前后悬架和热管理系统等模块，可根据需要，灵活搭配应用于不同的车型。
值得一提的是，创新是零部件巨头盈利的依托。博世凭借创新，自2018年初以来已获得约130亿欧元（约合人民币1021亿元）的电动车业务订单。在48伏电池生产上，博世已经与宁德时代（CATL）达成长期合作协议。根据博世在今年年初的预计，到2025年集团在乘用车和轻卡上的电动车零部件和系统销售额将达到50亿欧元。