今年，多达16个省市在7月正式从国五切换至国六，这掀起了车企和经销商的国五车型甩卖潮，而在平行进口车市场，问题更加严峻。由于国六车型无法及时到位，平行进口车商在上半年上演了大举购入、狂赚一笔，继而价格下滑，清理库存，而未来则面临无车可卖的“过山车”般的生存大戏。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，平行汽车进口车商在过去几年中经历的都是“过山车式”的日子。在多项利好政策的支持下，平行进口车从2014年启动试点开始，至2017年都保持着持续增长，不过，2018年受中美贸易关系的波动和国六政策的影响，平行进口车首次同比大幅下滑18.6%。上半年我国平行进口车重现高增幅，报关量为9万辆，同比增长51.3%，占进口总量的17%，同时平行进口车市场份额暴增了4.4个百分点，创下近六年来新高。
但由进口车商囤货积粮带来的报关量的增长，并不代表实际的市场热度。来自车商的终端数据显示，实际销量是处于显著下滑状态的。（报关量）增长主要是两个方面的原因，第一是去年（政策宣布）7月开始，关税调整至15%，导致去年上半年很多车企不敢报关，因此销量基数比较低；第二是今年7月1日多省市即将正式实施国六，平行进口车商提前大量进口并报关。平行进口车销量上半年的增长只是一种虚假繁荣。
“平行进口车是卖一台少一台啦”，“平行进口车上牌截止最后一个月，你还不心动吗？”在一些国六延长一至两个月实施的地区，平行进口车商仍在卖力促销，以保证剩下的车不要砸在手中。大量的库存虽然保证了有车可卖，且手中的国五车型可以继续转移到没有实施国六的地方销售，但库存带来巨大资金压力以及降价风险也让车商惴惴不安。