1-8月，乘用车产销分别完成1321万辆和1332.2万辆，产销量同比分别下降13.8%和12.3%。销量降幅比1-7月继续收窄。乘用车四类车型产销情况看:轿车产销比上年同期分别下降12.4%和12.6%，在四大品类中运行平稳。由于消费升级，合资B级车面临很大的压力，一方面受到SUV车型的冲击，另一方面消费者对传统的商务车定位缺乏兴趣。因此，合资B级车如何年轻化，是未来赢取市场的关键。
千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，既要保持传统B级车的旗舰品质、服务质量，更要在车联网、电子配置上下功夫。据了解，上汽通用整体的车型销售结构是“中高档+新车”在销售占比上不断扩大，GL8、君威、英朗都是正增长，新车昂科拉家族、创酷、创界等势头不错，凯迪拉克在大市下滑的态势下继续保持增长扩大市场份额。
聚焦到合资B级车市场，君威在8月表现突出，销量破万辆，1-8月累计销量超过天籁，排名第五位，对于这一代君威而言，已经取得了历史性突破。迈锐宝虽然不如前两年势头强劲，但整体表现居于合资B级车中游，有待进一步观察。
在汽车市场整体下滑的不利局面下，合资B级车保持稳健态势，凸显了企业对“旗舰”车型的重视和市场消费升级的趋势，8月共有六款竞品月销过万辆，同比和环比均呈现小幅增长，实在是难能可贵。但在排行榜“底部”的竞品，以蒙迪欧、名图为代表的车型，始终未能走出困境。