7月，进口车行业库存为3.5个月，相比上月存库深度略有提升。王存表示，尽管如此，进口车库存在近几年也是相对低位，而环比上升主要是受到奥迪、雷克萨斯、奔驰，以及MINI等品牌库存的加深。具体到车型方面，7月，国内进口乘用车8.85万辆，同比下降49.8%，略低于进口车整体降幅。其中，轿车、SUV和MPV分别进口3.64万辆、4.81万辆和0.4万辆，同比降幅分别为46%、52.5%和46.9%。
千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，进口车前7个月的销售仍有上升，其中轿车和SUV表现出色。1-7月，进口轿车销售23.1万台，同比增长4.2%；SUV销售23.7万台，同比增长3.7%；MPV销售5千台，下降明显，降幅65.1%。王存表示，进口高端MPV更多代表高端商务的需求，目前经济形势确实遇到很多困难，高端MPV也受到很大影响。
进口量排名的前十品牌中，仅有雷克萨斯和林肯实现增长，其他主要品牌下滑幅度均在40%以上；1-7月，宝马、奔驰、大众和路虎出现下滑，其中路虎下滑超过50%。王存表示，进口车品牌前7个月分化现象明显，雷克萨斯稳居第一，反观特斯拉一季度集中进口了一批Model 3，随着国产化的临近，新车的进口量已消失殆尽。
终端销量上，第一集团品牌竞争格局较为稳定，前三名依次是雷克萨斯、宝马、奔驰；第二集团中保时捷、奥迪排名稳定，路虎超越大众占据第六名，Jeep品牌延续上升趋势。王存表示，由于去年同期基数较高，进口品牌终端销量下滑的达到半数；反观雷克萨斯终端销量稳居第一，店里的库存几乎为零，有的店甚至已经在卖展车。