日产汽车和其他日本产品和服务，包括日本啤酒、服装、汽车和旅游等，都遭到韩国消费者抵制。由于韩国要求日本赔偿二战期间韩国强迫劳工，这两个美国盟国之间的关系已经恶化。今年早些时候，日本决定收紧对韩国用于制造半导体和显示屏的原材料的出口控制，这引发了韩国消费者的强烈抵制。
除了停止在韩国的销售，千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，日产还在考虑退出参与雷诺三星汽车（Renault Samsung Motors Co.）在釜山的一家装配厂。这家工厂主要为出口市场生产汽车。这家日本第二大汽车制造商一直在努力加强治理，削减成本，提振疲弱的盈利能力。在此背景下，该公司前董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）20年任期内的不当财务行为不断受到指控。
去年11月，日产董事长以及雷诺日产联盟领头人戈恩因涉嫌过少申报自身报酬、违反《金融商品交易法》被东京地方检察院特搜部以自愿同行方式带走。同时被捕的还有日产代表董事凯利（Greg Kelly）。戈恩和凯利被控从2010财年起的5年中合谋隐瞒戈恩的真实薪酬。据悉，戈恩隐瞒了整整50亿日元（约3亿元人民币）的收入，实际收入为100亿日元（约合8800万美元）。但是戈恩对所有起诉一贯予以否认，并通过律师发表声明称“我被冤枉，将通过公正的审判强烈抗辩”。
日产在韩国的市场份额长期落后于国内竞争对手。除了豪华品牌英菲尼迪（Infiniti），今年1月至8月，该公司在韩国的销量仅为3581辆，同比下降27%，远远落后于丰田汽车。