为了活下去，上汽乘用车在产品售价上作出了一定牺牲。从去年到今年，荣威推出的两款车型荣威i5（5.99万~10.69万元）和荣威i6 plus（6.98万~11.98万元）均采取了低价高配策略。荣威的定价策略不是你好我好，而是你死我活。
千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，回顾近两年上汽集团针对车市寒冬采取的措施，还不够狠。如果能够提早做一些布局，可能对现在造成的影响就会减少很多。此次荣威推出的RX5 MAX，就是希望能在提升品牌销量方面做一点贡献。在当前整个车市下跌的情况下，各个车企都在大力促销，2019年上汽集团的市占率不能丢，必须要守住。因为市占率低了就等于把阵地丢失了。
除了在国内市场死守市占率，上汽集团在在海外市场的布局也在加强。数据显示，上汽集团在2018年实现整车出口和海外销售27.7万辆，同比增长62.5%。今年，上汽集团的海外目标是35万辆。上汽集团的性格必须要鲜明，能做的事一定做好，不给自己留死角，上汽集团不会看天吃饭。