在美团外卖展区，一个个头较小的小袋机器人，主要应用于园区，大概能以人步行左右速度，来完成园区订单配送。而瘦高的银色黑色相间的福袋机器人，可以跟楼内的IOT设备进行交互，包括门禁系统、电梯系统等，然后将订单从一楼大厅送到用户所在的楼层。
千讯咨询发布的《中国机器市场前景调查分析报告》显示，还有一款研发的魔袋机器人，它类似平时见的快递三轮车那么大。那款车主要是用在公开道路上，可以做比较好的自动驾驶，它每次可以承载大概6到20单左右。美团外卖高峰期的订单超过3000万单，每天在路上配送的外卖员近六七十万人，而这个业务的速度还在增长，因此无人配送设备是解决运力的有效方式。
同样希望借助自动驾驶，来解决运力问题的还有滴滴出行。滴滴联合创始人兼CTO张博表示，无人驾驶在未来二十年，能显著降低交通事故的发生概率。“我们每年交通事故伤亡的原因，其中90%并不是因为车不安全，而是人类的分心驾驶，很多时候由于接电话，或者疲劳醉酒造成伤亡。但是，机器不会分心，也不会醉酒，不会有状态的波动。现在最先进的激光雷达，可以感知360度250米范围的物体，这个已经超过人类。
目前，滴滴出行在无人驾驶领域已经投入了三年时间进行研发。张博预计，用户很快将能在嘉定区域用滴滴APP叫到无人网约车。在该示范出行区内，将会展示滴滴对于交通科技方案的实践，包括智慧红绿灯、智慧驾驶、共享出行等。
设想固然美好，何时才能真正落地？李德毅认为，要落地首先要考虑成本，太贵了老百姓买不起。他建议，未来自动驾驶交通优先发展商用车，自动驾驶车辆的驾照可以收回，也可以免检。各片区已经批准的封闭测试场，可改为半封闭自动驾驶封闭场，全国城际公路和高速公路开放特定时间、特定路段的特定车道。