全国各个城市规划建设的城市轨道汽车交通线路长度(不含已经开通运营的线路)合计7,611.0公里，目前信号系统的单公里造价大约为800万~1200万元/公里，按照单公里造价中位值1000万元/公里计算，根据目前已获批的城市轨道交通线路规划情况，预计新建城市轨道交通线路市场容量约为761.10亿元。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，庞大的汽车市场容量远未得到满足。国内仅有十二家企业具有城市轨道交通信号系统总承包的能力。不过，根据每年城市轨道交通正线线路公开招标的情况统计，交控科技已经在轨交线路市场中取得了一席之地：2016年至2018年，交控科技在新市场上的中标线路市占率逐年递增，由2016年的仅5.88%提升至2018年超过30%，达到市占率领先同业。
交控科技作为城市轨道交通信号系统自主化先行者，在轨交信号系统的开发方面颇具底气，公司以自主研发的CBTC技术为基础，陆续推出I-CBTC系统、FAO系统等新一代城市轨道交通信号系统，打破多项国际垄断，填补国内自主空白，实现进口替代。
交控科技仍然面临挑战，“我们面对着西门子、阿尔斯通等竞争对手，技术的迭代与创新对我们来说非常重要。”据了解，交控科技是我国首个实现自主CBTC产品工程应用的公司，并以此为核心从事系统研发、关键设备研制、系统集成以及信号系统总承包，立足于自主研发技术和总承包商角色。不过，当前交控科技的竞争对手也在加紧追赶，陆续实现CBTC等技术的工程应用，市场竞争正在逐步加剧。
竞争其实是我很乐意看到的，这是整个产业向前发展的动力所在。交控科技一直在自主创新方面稳步发展，已经率先掌握I-CBTC和FAO核心技术，同时进一步加强“护城河”：投入研发VBTC。公开资料显示，VBTC是一种基于车车通信的列车控制系统，也是国际上的主要厂商均开始研究的新一代城市轨道交通信号系统。其优点是大量精简了轨旁设备，降低了系统和数据交互的复杂性，可以进一步缩短运行时间间隔，提高运行效率。