在当前车市整体依然低迷的背景下，平行进口车的进一步发展有望成为车市“新动能”。从产品结构上看，平行进口车多为豪华品牌，售价也比授权渠道销售的“中规车”要便宜，理论上更易受用户青睐。
这次意见最大的亮点在于，千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，将汽车平行进口口岸由试点转向推广，此前只有被商务部指定试点的区域才可以平行进口汽车，现在则只要进口汽车数量达到一定规模再进行报备即可。
这说明政策层面基本放开了对汽车平行进口的审批限制。不过如此一来平行进口汽车就能够进入快速发展通道吗？上述人士表示，实际上，行业当前面临的最大的问题并非行政管制，而是汽车行业内“国五”切换“国六”的规定。
全国多个汽车主要消费城市开始实施“国六”政策，“国五”排放标准的车型将不再能入市销售。很多在国外生产的汽车尚未达到如此严苛的排放标准，也几乎不可能对中国市场作出特殊应对，平行进口车成为“国六”切换潮中最为受伤的一方。
为落实国务院推进“放管服”改革要求，全面扩大试点成效，对经国务院批复的汽车整车进口口岸，汽车整车年进口数量达到1000辆的，可在报备相关工作方案后，执行汽车平行进口相关政策。这意味着，实施多年的汽车平行进口试点制度将被取消。