今年1-6月国内汽车累计批发销量为995.4万辆，同比下滑9.3%。显然，在去年下半年转入下行通道后，车市并未掉头。国家部委多次发声呼吁刺激汽车消费，车企和经销商也在用降价等方式“讨好”潜在用户。但是，由于种种原因，卖车早已不是昔日那个“稳赚不赔”的生意。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，全国主要汽车消费市场实施“国五”切换“国六”，出于环保考虑的政策也进一步扰动了汽车市场。受此影响，6月份汽车零售销量时隔12个月首次同比增长，但随后又重新回调。
7、8月本是淡季，汽车行业却不得不提前进行下一阶段的部署。国六切换之后市场适应情况如何？即将到来的“金九银十”如何布局？今年下半年销量是否真的能够回暖？近日，21世纪经济报道走访了上海多家汽车4S店，试图了解一线对汽车市场的应对与展望。
经销商层面国五车型也基本清出。但国五国六切换客观上刺激了终端优惠的力度，让本就混乱的价格体系更加脆弱，国六车型上市之后，价格如何“修复”成为一道潜在难题。
与此同时，在6月集中清库之后，叠加市场仍未转暖，不少车企或主动或被动地开始尝试“以销定产”，将经销商的经营情况放在更加重要的地位。尽管没有人知道这种更为友好的方式能坚持多久，但车企也的确在改变。