2018年新能源汽车车市近六成的高增速令行业乃至各家公司印象深刻。时至今年，新能源汽车市场增速显著放缓。而随着新能源补贴的大幅退坡，中汽协全年160万辆销量预期也充满变数。 今年上半年，主流新能源车企无一家完成既定的半年度销售目标，平均完成率亦不足四成。
其中，受益于销量目标总数较低，千讯咨询发布的《中国能源市场前景调查分析报告》显示，江淮新能源完成率最高至48.8%；奇瑞新能源完成率最低，仅为26.8%。除此之外，完成率由高到低的车位分别为上汽乘用车、长安新能源同为40%、比亚迪为34.7%、广汽新能源为30%、北汽新能源为29.6%、长城欧拉为27%。
早在2017年10月份，长安汽车发布“香格里拉计划”，并成立长安新能源汽车科技公司，计划向新能源领域全面转型。2019年，长安汽车新能源销量目标为7.65万辆。销量数据显示，今年1月份至6月份，长安累计销售新能源汽车2.9万辆，实现全年销量目标的40%。
今年年初，比亚迪设定新能源汽车销量目标为30万辆。公司董事长王传福公开表示，今年比亚迪新能源车销量将实现70%-80%的增幅，结合其2018年超额完成20万辆目标情况，最终将今年新能源车预计销量锁定在42万辆。数据显示，今年前6个月，比亚迪新能源汽车累计销量14.57万辆，完成42万辆年销售目标的34.7%。
与比亚迪一样超额完成去年销量目标的还有北汽新能源。去年，北汽新能源累计销售新车15.8万辆，超过了既定的15万辆年销目标。在此背景下，北汽新能源设定了22万辆的全年销量目标。然而受补贴退坡以及车型结构调整的影响，数据显示，今年上半年，北汽新能源汽车累计销量6.52万辆，仅完成总体目标的29.6%。结合新能源车市的放量疲软，实现全年目标难度非常大。