目前，国内大部分自主汽车品牌的动力系统仍然采用外采居多，但主流自主品牌经过多年的研发积累，不仅拥有自主的动力总成生产制造能力，在电气化趋势席卷之下，也已经具备了平台化的动力总成方案。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，比如吉利旗下目前已经拥有了九大动力总成汽车系统生产制造基地，其最新开发的3.0智擎系列产品不仅搭载吉利10多款车型，同时给英国伦敦出租车公司、瑞典沃尔沃汽车、马来西亚宝腾汽车等多家控股集团内兄弟公司供货。
而在未来的电气化挑战中，吉利全新一代智擎系统通过家族化、平台化的设计，在一个平台上可以兼具轻混、强混、甲醇以及氢燃料等新能源与节能动力技术路径，可同时覆盖传统的小排量燃油车型以及电气化车型。不仅在成本上有优势，在市场相应效率上都快速提升。
随着竞争的深入，一些中国品牌都在强化自己在动力技术上的研发和布局，比如长城此前发布的包括4N20发动机、9DCT变速器、6001系列电驱动在内的“Ⅰ纪元”动力总成技术产品；以及长安的蓝鲸动力品牌。在吉利品牌销售公司总经理宋军看来，存量时代的竞争，归根结底是技术与体系力的竞争。