小鹏汽车宣布成立五周年。2014年，被认为是中国造车新势力诞生的元年，小鹏、蔚来、威马、车和家等数十家造车新势力都是在2014、2015年间创立。不知不觉间，第一批造车新势力已经创业五年。五年过去，虽然一个个造车新势力正在将手中的“PPT”化作实实在在的产品，但摆在互联网造车新势力面前的现实挑战，远比创业时想象中多得多。
中国的造车新势力正在创业路上寻找出路，千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示大多数汽车企业还在为第一款车进入市场作努力，有人寻觅新的融资，有人剑指上市，而更多的企业将在造车路中被淘汰。此前，业内对于多数互联网造车新势力的评价，常被认为具有互联网的创新精神，但缺乏对传统制造业的敬畏。在过去的一段时间内，一大批传统车企的高管被高薪挖角至造车新势力担任要职，但大部分造车新势力的主力还是“年轻血液”，甚至很多人此前对汽车产业了解很少，只是基于创业的热情和对公司创始人的个人崇拜。
过去几年，是造车新势力不断招兵买马、扩充队伍的五年，这样的风头在今年发生转变。今年以来，蔚来、奇点等多家造车新势力有裁员的消息传出。蔚来汽车正式宣布了自己的裁员计划。在快速发展后，蔚来出现了一些部门设置重复、工作任务不明确、职责不够清晰、部分岗位工作量不够饱满的情况，这些都是蔚来今年需要解决的管理效率优化任务。今年上半年将总人数控制在9500人以内，优化3％左右。