8月中旬是北京一年中最热的时候，但与炎热天气形成鲜明对比的是，北京大兴区的一个商用车城内分外冷清。展车在烈日下被暴晒，周围杂草丛生，几乎无人看车。商用车城内仅有几家经销店，有的已经关门停业，有的店内销售人员无所事事，玩手机打发时间。
除了轻卡停止销售，中、重卡的销量也不好，千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，主要是因为没有“国六”柴油车型可售。当前客户买车相对谨慎，毕竟一辆重卡售价几十万元，五年左右回本，然后才开始赚钱，但目前车型排放标准升级逐步加快，客户担心现在买“国五”车风险大，都想等“国六”新车，能多开几年。
机动车污染是我国空气污染的重要来源，尤其是柴油货车排放带来的污染正日益凸显。2017年，仅占汽车保有量7.8%的柴油货车，其氮氧化物和颗粒物排放量分别占汽车排放总量的57.3%和77.8%，且“国三”及以下的柴油货车没有后处理装置。
目前国家已经从调整运输结构，减少公路货运强度；改善车队结构，加快淘汰“国三”及以下排放标准的中重型柴油货车，重点区域提前实施机动车“国六”排放标准以及船舶排放控制等方面治理柴油车。