千讯咨询发布的中国轮胎行业发展研究报告显示，轮胎的需要主要来源于配套和替换市场，配套市场是配套新的销售汽车，替换市场是用于旧轮胎的替换。在目前的轮胎市场里，替换轮胎是几乎所有的企业竞争力的主赛场，原配市场只是战略性的市场。
轮胎正向高技术含量和精细化产品的方向发展，以轿车轮胎为代表的汽车轮胎的升级换代速度在不断加快。子午线、无内胎、扁平化、抗湿滑、低滚动阻力等高性能轮胎在轮胎中所占比例不断加大。消费者对轮胎的节能、舒适、静音和安全刹车等提出了更高的要求，许多轮胎的结构设计和配方需要改进、调整，以适应市场变化和新环境的要求。
2010年前，轮胎行业在中国尚处在快速成长期，国内企业之间的兼并整合案例并不多。2010年之后，中国轮胎企业的数量急剧下降，但中国轮胎亏损企业的数量没太大变化。从亏损额度来看，2010年之后，中国轮胎行业亏损总额在急剧增加。这主要是由于国内轮胎行业出现结构性过剩明显，上游天胶价格持续下行持续打压轮胎价格，轮胎行业底部中企业盈利能力下降。大多数厂商规模普遍偏小、技术水平低、研发能力弱，行业整合主要是针对这些规模较小的企业。主体公司兼并目的转向扩大经营规模以及拓展产业链。国内轮胎行业销售额排名前10位的企业市场占有率约55%。排名在前十企业保持稳定，轮胎行业有望进入寡头时代。
目前，轮胎行业的主要销售模式为：主要为整车配套供应产品，境内销售以直接为整车厂商供货的销售模式为主。一般情况下，技术部门在为整车厂商配套开发产品成功后，将交付样品供整车厂商进行测试，在测试期结束并合格后，公司才安排进行批量生产。产品进入批量生产阶段后，销售部门每月从整车厂商处获取月度订货需求并下达生产部门组织生产，同时会派驻人员在整车厂商，负责维护与客户的关系，并协调售后服务工作。
随着电子商务的不断发展，一些汽车4S店、维修厂通过网络采购轮胎，因此该类渠道在行业中的比重上升。
首先，汽车工业是国民经济的支柱产业，国家将继续提升汽车消费水平，培育以私人消费市场为主的汽车市场；其次，高速公路总里程的扩展、城市化进程加快及旅游业的发展将极大地促进交通运输业的发展，不断增加的汽车保有量为轮胎替换和轮胎行业的发展提供巨大的发展空间；第三，大规模基础设施建设将带动对工程机械车辆的需求。这些因素都将间接促进我国轮胎行业的发展。
现代汽车设计对轮胎性能的技术要求日益提高，轮胎正向子午化、扁平化和无内胎化方向发展，出现了抗湿滑、低滚动阻力、全天候及节能环保等科技含量更高的高性能轮胎，轮胎产品不断的更新换代，促进行业的快速发展。目前，我国领先的轮胎企业在消化吸收国际子午胎先进技术的基础上，与国内外知名高等院校进行产学研技术合作，建立自己的研发中心和实验室，在轮胎扁平化、等级速度、产品品种和规格等技术层面都有大幅度提高，部分产品技术水平已经达到国际先进水平。产品的研制开发及技术更新提升了我国轮胎企业参与国际化竞争的能力，有利于缩小与世界著名跨国轮胎公司的技术差距。
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