7月份预警指数偏高，一方面缘于部分地区6月份大面积清理国五库存，汽车打折促销提前透支了大部分市场需求，切换完成后汽车价格有所回升，消费需求减少，导致7月份价格回升，销量同比6月份有所下滑。另一方面，国六车型运行进入正轨，市场价格回升，客户呈持币观望态度，购车意愿不强。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，7月汽车经销商的库存压力很可能将延续到8月。8月为汽车市场传统淡季，由于天气炎热，大部分地区又值雨季，集客量减少；部分地区受当地风俗影响，中元节前后消费者不会买车。大多品牌终端优惠已经减少，尤其是豪华车市场，其在6月份推广的大幅促销政策已取消，价格开始出现相应的补涨。不过，也有部分4S店对一些车型仍然给出相应的优惠政策。目前进入车企销售淡季，由于4S店都有销售任务，所以也会推出一些相应的优惠。
车市惨淡给经销商带来了巨大的压力，2019年下半年经销商信心指数为8.32分，与上半年持平，但较去年同期却降低了0.13分。究其原因在于，新车持续亏损、保险监管政策出台、金融服务费用的争议、国六排放提前执行、宏观经济低位运行等因素，对经销商信心指数的负向拖拽作用明显。
从细分指数看，日系品牌经销商信心指数依然最高，为8.59分，其次是欧系品牌，为8.47分。美系、欧系、中系品牌经销商信心指数上下半年差别不大，日系、韩系品牌信心指数弱于2019年上半年。豪华品牌经销商信心依然保持最高，为8.47分，依次是主流合资（8.23分）和自主品牌（8.13分）。