Cruise推迟无人驾驶出租车的计划主要掣肘于技术的进一步验证。为了达到在旧金山部署完全无人驾驶服务的能力，需要提升测试与验证水平，但这将让我们无法在今年年底前部署完无人驾驶的服务。
Cruise在自动驾驶方面已经进行了长时间的测试。Cruise排名领先，在测试车数量方面超过Waymo排名第一，千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，在测试里程方面则排名第二。Cruise去年全年在加州的总测试里程不足45万英里，远低于其每月100万英里的预期。
不过，在自动驾驶领域推进速度不及预期的，并非只有Cruise一家。实际上，走在Cruise之前的一些自动驾驶公司，也碰到了一些难题。安波福对于L4自动驾驶的投入已经做好了长期准备，这个时间段可能至少长达十年。
安波福的前身是大型汽车零部件供应商德尔福公司，2017年德尔福分拆出动力总成业务后更名为安波福，专注智能网联、自动驾驶方面的技术研发。安波福在相关领域积累了相对丰富的经验，已经率先在美国拉斯维加斯与网约车服务商Lyft合作推出了自动驾驶网约车服务。
但目前为止，该服务本质上还只是一项测试。运营是为了给自动驾驶技术提供更多的场景积累。如果自动驾驶车辆只是停留在封闭场合测试技术，这对未来出行方式变革的意义不大。