中国车市意料之外的周期性下滑，是对中国品牌高端化的重大打击，但并不能因此悲观地认为，中国品牌的高端化之路就此“阶段性失败”。从最早走上高端化之路的观致再到今天的新宝骏，对于自主品牌而言，高端化之路只有失败的教训，没有成功的经验，而无论是WEY、领克抑或是星途，在低迷发展的车市中只能通过不断地“试错”来寻找方向。
千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，汽车市场环境发展严峻，原因很复杂，但必须接受挑战，同时更应该自省、改变。面对不确定的未来，打基础、练内功才是破局的最佳方式。目前的汽车行业正处在调整阶段，吉利汽车也在进行快速的自身调整。在这个过程中，车企、行业、市场都将发生很大的变化，但最终活下来的企业一定是螺旋式上升的。
事实上，调整从2018年下半年开始，吉利将注重终端零售渠道的健康，控制库存，调整营销方式，将最终的年度定位在“销售”上，而非销量数字。领克作为吉利控股或者吉利汽车集团内一个非常重要的品牌，是中国品牌向上挑战的重要一步。针对领克，吉利坚持“性价比”是中国品牌取得胜利的基础。
领克上市两年，我们几乎没有动过价格，吉利也做好了打持久战的准备。降价不一定会带来销量的增长，但是只要挺过去就能获得品牌的溢价。领克的优势在于客户满意度高，转介绍率远远高于其他品牌汽车，充分体现消费者的层次很高。领克需要提升的在于知名度，目前知道领克品牌的人还是太少，这是最大弱点，领克产品在许多方面都不弱于雷克萨斯，但目前的任务是要把品牌做好。