当一个国产汽车品牌发展到一定阶段，“品牌向上”就成为了中国车企的必然诉求。事实上，早在2014年自主品牌新一轮的高端化之路就已开始。从哈弗H9 、广汽传祺GA6，再到吉利博瑞，自主品牌车企纷纷推出高端车型向高端乘用车市场进军。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，除了推出旗下高端旗舰汽车型，吉利和长城还“另起炉灶”，打造了旗下全新高端品牌。而几乎同时出现的LYNK & CO和WEY也将自主品牌高端化推向了一个高潮。不仅如此，今年，奇瑞瞄准高端化重新推出星途产品序列，上汽通用五菱也推出新宝骏品牌，力求品牌向上。
然而，高端市场留给自主品牌的注定是一条“狭窄而艰难”的跑道。在逆境中实现突围，无论是领克和WEY，还是星途和新宝骏们，都将是一场持久战，任重而道远。2019年的车市，是一个史无前例的寒冬。在业内受到较高期待、几乎同一时期诞生的领克和WEY两大自主高端品牌，在2019年也开始倍感压力巨大。
一方面， 2019年在整体车市下滑的重压之下，合资品牌普遍动用了价格手段来维持市场地位。尤其是今年3月份，南北大众率先以增值税降税为由，掀起了一波主流合资品牌的降价潮，这对于已经杀入合资价格腹地的自主高端品牌而言，无疑是进一步挤压了生存空间。在巨大的压力之下，领克和WEY之后也纷纷选择“妥协”，纷纷降价跟进。
我国增值税率下调政策将正式实施，生产制造业的增值税税率由16%大幅降至13%。WEY率先响应，将增值税下调所带来的利润空间让利给用户。除了现金优惠超20000元，另有“低首付、0利率、高补贴”三重钜惠礼遇覆盖全系车型，分期购车首付低至29800元，分期购车至高享36期0息，置换购车至高享8000元补贴。