国内汽车销量在继续下跌。根据中汽协的统计数据，2019年6月中国国内汽车销量为206万辆，同比下降9.6%。相对于连续下跌一年多的国内整体车市，进口车市场俨然是另一番景象。2019年1~6月，中国汽车进口53万辆，增长5%，其中6月进口9.4万辆，进口量同比增107%。不过，进口车内部也有所分化，6月份进口四驱SUV为3万辆，同比增长30%，而1~6月进口四驱SUV为16万辆，同比下降21%。
今年以来，千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，新能源汽车进口量快速增长，进口新能源汽车数量总体相当不错，成为相对于整体车市的一片“沙漠绿洲”。具体到新能源车型看，2019年6月中国进口广义电动车1.27万辆，表现很强；1~6月进口新能源车7.5万辆，同比增长95%。其中纯电动乘用车6月进口1807辆，同比增长16%，1~6月累计2.5万辆。插电式混动车型的进口则出现爆发式增长。今年6月插电混动的进口飙升到2603辆，同比增长974%。而1~6月进口插混8027辆，销量同比增速也达到240%。“普通混合动力表现很强，但插混的进口表现比预期的强。”崔东树说。
补贴退坡以后对于国产新能源车的偏好会逐渐回归理性。进口新能源汽车数量的增加并非偶然，是两种因素叠加的结果。北京率先发文，调整《北京市推广应用新能源汽车管理办法》，明确自6月起取消对纯电动汽车的市级财政补助。
补贴下调政策对于自主车企的新能源车赢得潜在客户是利空消息。补贴退坡，会使得消费者在国外新能源车品牌和自主新能源车品牌之间价差缩小后更注重品牌力以及产品力。进口新能源车在品牌力和产品力等方面的优势对国内消费者产生更大的吸引力。