今年1~6月，我国新能源汽车产销分别完成61.4万辆和61.7万辆，同比分别增长48.5%和49.6%。与此同时，2019年新能源汽车补贴新政已于今年6月25日正式实施，补贴大幅下降。新能源汽车市场化竞争即将到来。面对新的竞争格局，国内新能源汽车销量能否持续保持正向增长态势？车企又该如何积极应对，才能抢分市场蛋糕？燃料电池汽车能否快速崛起成为新的风口？
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，大家对新能源汽车补贴退坡有误解，很多人认为补贴退坡是补贴减少，其实补贴的总额没有改变，国家对新能源车的支持仍很多。我们最初制定新能源补贴政策时，希望把补贴放到电池上，但当时没有渠道，只能把补贴给到整车企业，然后通过整车补贴转给电池。这几年补贴退坡较快，是因为我们发现车企的钱没有给到电池企业。
希望电动车续航里程增加是在电池能量密度不变的情况下增加续航里程，但后来变成了电池在不断增加。我们希望大家做轻量化做节能，把电机的效率提高，把车身的重量降下来，以这样的方式提高续航里程。只有这样，才能真正做到节能减排。