发展氢燃料电池汽车产业具有战略性意义，势在必行。但想通过氢燃料电池车实现“变道超车”，并不是一件容易的事。从全世界范围来看，目前大约有50个国家对氢燃料电池有战略布局。由于燃料电池和氢能发展横跨能源和交通两大领域，我国要想在世界经济第一梯队发展，一定会把燃料电池和氢能这样具有战略性发展方向的产业作为重要目标。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，氢能和燃料电池汽车的发展还存在氢能源价格偏高、基础设施建设不足等困难。同时，对氢燃料电池汽车产业来说，设计是灵魂，材料是基础，工艺是关键，测试是保障，安全是前提。如果这几个方面解决不好，氢燃料电池汽车产业也不会发展好。
很多厂家今年才开始研发燃料电池堆，但燃料电池堆里的关键材料，如模电机、双极管等还都是从国外进口的。国内氢燃料电池的研发实力还很薄弱，刚刚具备燃料电池堆的设计研发能力和测试能力。
现在资本、企业和相关人才都在涌入这一领域，有了人才和资金，氢燃料电池汽车的进步会很快。目前国内的加氢站建设仍不容乐观，日本现在已经有107座加氢站，2025年要达到上千座。而国内的加氢站建设数量还相差很远。基础设施跟不上，氢燃料电池车是无法上位的。
从投资层面来看，氢燃料电池汽车肯定会上位，我估计明年下半年氢燃料电池企业会出现一个科创板的上市企业，在明年上半年将提前形成一个小的投资热潮。不过，目前氢燃料电池汽车领域投资涌动，但无论从技术难度、产业链水平，还是标准建立等方面，发展氢燃料电池汽车要比纯电动汽车面临更多难题。