作为美国最大的制造业出口商，波音航空司同样是美国最大的私营雇主之一。MAX飞机是该公司最畅销的机型，然而在3月份发生第二起致命坠机事故后，全球监管机构勒令该机型停飞。此后，价值超过300亿美元的飞机处于闲置状态。
千讯咨询发布的《中国航空市场前景调查分析报告》显示，航空飞机MAX是否暂时停产，主要取决于MAX停飞持续多久。如果只是两三个季度，波音更愿意通过调减产能来应对，避免对全球供应链造成巨大影响。但如果是更长时间，造出来的飞机无法交付，换不成钱，成本又在支出，“进一步调减产能直到暂时停产，都会成为摆在波音面前的选项。”林智杰表示。
如果737MAX能够在今年第四季度初重新升空，其2020年的产量可能会上升到每月57架；但是，复飞时间继续推迟，公司可能将进一步削减其产量，甚至暂停该系列飞机的生产。
受波音公司第二季度巨额亏损和737MAX系列飞机或遭停产消息影响，波音的股价便一路下跌，跌幅一度高达3%，不少机构亦同步降低了波音的评级。