国内动力电池品牌抓住时机飞速发展。2018年国内本土动力电池企业新能源汽车动力电池总装机量为56.89GWh，同比增长56%。这一数字是日本的2.4倍、韩国的3.6倍。
然而，本土动力电池企业的发展状况并不均衡，“寡头”效应越来越明显。今年上半年，宁德时代和比亚迪两家头部动力电池企业装机量占到了市场的66.86%，千讯咨询发布的《中国能源市场前景调查分析报告》显示，而排名前十的动力能源电池企业装机量达到了26.06GWh，占市场总额的86.83%，其余几十家动力电池企业只占据了很少的市场份额。
虽然“白名单”促进了本土动力电池企业的发展，但是由于缺乏外部竞争，造成了高端产能不足，低端产能严重过剩的局面，车企能够选择的动力电池企业越来越少。
动力电池“白名单”取消后，国内动力电池企业将直面国外动力电池品牌的竞争，整个动力电池市场也将进入充分竞争时代，“寡头”格局或将被打破。目前，已经有动力电池企业看到机会，选择在这个时机入局，长城控股旗下蜂巢能源便是其中一家。
动力电池“白名单”取消后，动力电池企业将开始充分竞争。动力电池“白名单”的取消对造车新企业来说，意味着可以有更多技术路线选择。