低油耗的传统能源乘用车也纳入了新能源积分统计系统之中。如采用丰田THS、本田i-MMD技术的插电式混合动力车型可算为低油耗乘用车。规定核算企业新能源汽车积分目标值时，每辆低油耗车型按0.2辆计算，相当于降低了企业新能源积分达标值。
千讯咨询发布的《中国能源市场前景调查分析报告》显示，本次更加看重能源降油耗积分，而非增加新能源积分要求。将让传统能源车不再是‘环保包袱’，而是往更‘节能’的方向发展。而引进混合动力车却尚无纯电产品的合资企业也将减轻压力，成为该政策红利的受益者。
纯电动将是未来的发展趋势，插电式混动技术则是一种过渡技术，用于衔接传统燃油车和纯电动车。未来，会坚持往纯电动的方向发展，但是在过渡期内我们对插电式混合动力技术也很关注。今年下半年别克将推出48V轻混技术车型。