今年上半年，中国自主汽车品牌的市占率仅为39.5%，受到的冲击最大，美系、韩系、法系也都呈现了不同程度的下降趋势。然而，日系车却在全面反弹，收回市场失地。即便市场整体大幅下滑，几家主流的日系车企却逆势上扬，跑赢大盘。今年上半年，日系车的市占率从去年同期的17.8%上升至21.5%，增加了3.7个百分点，和德系的差距逐渐缩小。
车市下行，千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，汽车比拼的是体系能力，这不仅与技术的更新、产品的周期有关，也需要稳健的战略和创新的营销。以丰田为例，全新TNGA架构作为新的起点，丰田在华发起了新一轮的产品攻势。一汽丰田TNGA工厂的投入生产，带来了全新的造车理念，一汽丰田奕泽IZOA和亚洲龙AVALON实现了新技术的应用，此外，通过卡罗拉双擎E+等车型引入丰田先进的混动技术，在混动车市场独树一帜。在年轮经营理念以及价值营销的助力之下，一汽丰田实现逆势上扬。
今年上半年，一汽丰田合计批售销量超过38万辆，同比增长6%，跑赢乘用车市场大盘21个百分点，市场份额提升至4%。一汽丰田的市场表现，与整体车市的负增长形成强烈反差，背后的原因何在？在战略和营销上，又有哪些突出的地方？
车市下行，不少销量领先的企业也放慢了增长的脚步，中国汽车市场二十年来的高增速，给一大批企业提供了成长的土壤，但有的企业盲目追求短期发展速度，却没有长期发展的后劲，忽略了对企业内功的重视。