今年上半年，法系车在华销量占比从去年同期的1.7%大幅下滑到0.7%。同为法系车的标致雪铁龙集团周一公布的上半年销售数据显示，其在中国上半年销售锐减60%，全球销量也大跌12.8%。严峻的局势令法国汽车厂商很“头疼”，而江铃的日子也不好过。前不久江铃汽车公布的年报显示，尽管2019年时间已经过半，但是其距离完成整车销售38.3万辆的计划目标仍然很远。2019年上半年，江铃汽车累计销量为13.66万辆，同比下滑7.27%。
雷诺和东风的合资公司2017年曾实现7万多台的业绩，但2018年至今，市场遭遇寒冬。千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，雷诺希望借助电动车实现新的突破，这是雷诺考虑寻求江铃作为合作伙伴的原因之一。考虑到近年来，国有汽车厂商的日子也不好过，而且外资向中国合资公司实际注资的案例也不多见，雷诺的10亿元是“真金白银”，这令江铃很难拒绝。
中国政府开放在新能源汽车和智能汽车关键零部件等领域的外商投资，对整个中国市场的开放是有好处的，能够增加企业的竞争力，而中国的消费者也能享受到切实的利益，雷诺将继续在中国市场进行投资。
尽管今年以来，中国政府电动车补贴退坡加速超预期，导致了公司成本的上升，但雷诺仍然看好中国新能源汽车市场长期的发展。他还指出，目前新能源汽车面临的最大挑战就是成本。只要技术的发展能够令成本下降，新能源汽车市场的前景将一片大好。