乘联会公布的6月狭义乘用车厂商销量排行榜前十中，超过一半车企的销量实现同比正增长。在此背景下，市场分化也在加剧。6月，豪华车零售同比增24.9%，主流合资品牌销量增9.1%，自主品牌销量则下滑8.3%。由此可见，在“国五”车清库存的赛跑中，自主品牌明显落后。
千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，大部分“国五”排放车型通过促销激发了消费需求，与合资车型相比，自主车型的清库难度相对更大。当前实力品牌与弱势品牌对比鲜明，“强者愈强，弱者愈弱”的马太效应被放大，最近两年的车市“寒冬”或许是对弱势品牌而言的。
感受到暖意的还有乘用车轿车和SUV两大细分市场。6月，国内轿车零售同比增长2.2%，SUV 销量同比增长10.5%。这一情况明显好于5月。5月，国内轿车零售同比下滑13.2%，SUV销量同比下滑9.6%。轿车和SUV在6月的销量走势与车市整体走势趋同，表现出了清库存的特点。
然而，从今年上半年整体销量情况来看，中国车市未能止跌。中汽协数据显示，今年前6个月，国内汽车市场累计销量为1232.3万辆，累计同比下滑12.4%。此外，从上半年整体数据来看，轿车与SUV累计销量均下滑8.5%。
虽然6月汽车行业整体降幅有所收窄，但是行业整体产销依然面临较大的下行压力，处于低位运行。