有车企靠“国五”清库拉升销量，有车企却在为下半年的车市提前布局。比如，上汽乘用车就试图通过低价策略抢占市场份额。今年上半年，上汽乘用车上市的几款新车都采取了低价策略。如全新荣威i6 Plus实际支付价为6.98万~11.98万元，近日上市的新款荣威RX3售价为6.98万~11.08万元，均下探至6万元，去年荣威i5的售价也下探至6万元。
千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，上汽乘用车的低价策略已在销量层面初见成效。6月，上汽乘用车旗下的荣威品牌销量约为4.7万辆，同比增长40%；上半年该品牌销量约为21万辆，同比增长6%。名爵品牌6月销量约为2.5万辆，同比增长55%；上半年该品牌销量约为12.7万辆，同比增长3.8%。
2019年是中国汽车市场最残酷的一年，很多企业要被淘汰，只有活下来才会有希望。汽乘用车在短期内将选择以利润换生存空间。事实上，“增配减价”或“增配不加价”已成为自主车企在车市“寒冬”中的共同选择。如近日上市的哈弗M6选择“增配不加价”，售价仍为6.6万元起步；新款帝豪增配后售价仍为6.98万~9.88万元。
“近期‘国五’车型大幅降价对车企的品牌和渠道发展造成了负面影响。车市下行，车企们为了存活选择以价换量。但未来价格如何重塑，对自主品牌而言将是重要挑战。