千讯咨询发布的中国乘用车市场发展研究及投资前景报告显示，上半年，中国乘用车市场共35个汽车品牌发布75次召回公告，累计召回汽车2752889辆，同比下降42.96%。其中，高档品牌、进口品牌，或是主流品牌的小众进口车型，召回数量达到2187612辆，占召回总量多达79.47%。蔚来公告称将召回4803辆ES8，这也是对其“两个月内3辆ES8起火”风波的“回应”。同时，除了主动召回的蔚来，还有更多诸如特斯拉、威马、甚至传统品牌电动车的起火也引发了社会的广泛关注。
上半年，德系品牌成为召回“主力”，1-6月，德系品牌共召回汽车1831712辆，占召回总量的66.54%，其中宝马、奔驰分别以830833辆和720479辆的召回数量，“遥遥领先”其他品牌；而高档车、超级跑车品牌保时捷更是召回汽车114337辆，数量甚至远超其2018年80108辆的销量总和。
接下来，日系品牌和自主品牌各召回汽车339855辆和280426辆，召回份额分别达到12.35%和10.19%。英系、美系、瑞典则分别召回汽车146434辆、94978辆和35499辆，占比为5.32%、3.45%和1.29%。法系、意大利和韩系召回占比则均不足1%。聚焦至2019上半年国内乘用车召回市场，可谓“亮点不断”。首先，从品牌角度来看，上半年国内乘用车召回，品牌集中度很高、并多集中于高档、进口品牌。1-6月，宝马和奔驰共计召回汽车1551312辆,占总量的56.35%。
若再放眼至召回榜单中的高档品牌、进口品牌，或是主流品牌的小众进口车型，其召回数量则达到2187612辆，占召回总量多达79.47%。对比来看，上半年，主流自主品牌吉利、宝骏、荣威和奇瑞则共计召回了128487辆乘用车，仅占比4.67%。反倒是远离“一线主流市场”的猎豹汽车，曾于1月宣布召回了147136辆CS10汽车，召回数量超过上述四个品牌总和。这说明越来越多的自主品牌已经把产品召回看作是对对消费者负责的态度。
而进入2019年，“高田问题气囊”的波及仍在延续。1-6月中的4个月，都发生过由“高田问题气囊”引发的召回事件，由其拖累导致召回的汽车则达到674154辆，占总召回量的24.49%。而“中招”品牌则多以高档品牌、进口品牌为主，捷豹路虎、雷克萨斯、宝马、斯巴鲁、克莱斯勒、特斯拉、法拉利等品牌纷纷“榜上有名”，Jeep品牌单一进口车型牧马人同样“深受其害”，而主流品牌的主流车型中，仅有丰田卡罗拉“入榜”，丰田曾在1月29日宣布因装配“高田问题气囊”而召回186790辆卡罗拉汽车。
而除了主动申请召回的蔚来汽车，还有更多电动汽车面临类似风险。如曾在2018年闹得沸沸扬扬的威马自燃事件，2018年8月25日14时左右，一辆威马汽车在其成都研究院内自燃。进入2019年，电动车的起火事件更是愈演愈烈，一辆特斯拉ModelS在上海一居民小区地下车库自燃，特斯拉更是“火”遍全球，5月12日，一辆特斯拉ModelS在香港新浦港广场停放了约半个小时后，电池突然开始冒烟并起火，同时伴随爆炸声；5月3日，一辆特斯拉ModelS在美国旧金山的一个私人车库中突然自燃；近日还有一辆特斯拉ModelS型车在比利时安特卫普省的特斯拉超级充电站充电时着火并完全烧毁。对于发现存在未按要求开展排查、虚报瞒报、弄虚作假等问题的企业，将暂停或取消企业及产品公告，并从新能源汽车推广应用推荐车型目录中剔除等处罚手段。
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