汽车人眼中的“不确定”，不仅仅是指销量的下滑，而是指在品牌放低身段、大幅降价的情况下，销量仍难有起色。更可怕的是，在各品牌不同力度的折扣促销下，终端市场价格体系早已混乱，叠加7月1日起多个省市即将“禁售”国五排放标准车型，中国车市风雨飘摇。
自救之外，千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，政策层面也在积极提振汽车市场。今年年初以来，国家多部委已经连续下发多个文件，并通过降低增值税为车企减负，地方政府也在利用补贴、增加小客车指标等方式直接刺激车市。6月6日，国家发展和改革委员会发布最新提升消费的文件，在汽车方面提出“严禁各地出台新的限购规定”、“不得对新能源汽车限行、限购”等要求。
重庆车展上最鲜明的特色是“接地气”：一方面，参展的几乎都是具备量产条件的车型，鲜少有概念车；另一方面，这些车都是直指消费者而来，各种打折、优惠一应俱全。例如，二线豪华品牌凯迪拉克的优惠幅度最高可达10万元左右。值得一提的是长安汽车，作为重庆本土汽车制造商，长安将重庆车展当成了自己的主舞台，一口气展出了十余款汽车，并发布了全新的蓝鲸动力品牌，而其19款车型的最高优惠幅度可以达到3.5万元。
重庆车展只是当前中国车市的缩影。事实上，在去年下半年汽车销量负增长之后，无论是经销商还是车企，都接连打出了“价格牌”，希望能在寒冷的市场中渡过难关。随着十余省市“国五”向“国六”切换的日期临近，降价促销的压力进一步增加。部分地区由于库存较大、需求不及预期，清库诉求更为紧迫。在这样的情况下，降价促销更是司空见惯，甚至车企也频繁加入到降价的队伍中来，除此之外，车企还在通过扩大内部员工价优惠幅度等方式降低库存。
例如，上汽集团旗下车企都更新了内部员工购车的优惠价格，基本涵盖了旗下所有乘用车品牌，包括别克、大众、荣威等，最低折扣甚至可以低到5折。