资本进入新能源汽车领域浅层的逻辑可以有很多。比如，在政策的助推之下，未来新能源汽车市场空间巨大；其次，新能源汽车市场的启动和爆发都离不开基础设施建设，作为地产商，恒大在全国范围内有大量的商业和住宅，可以利用这些资源去布局充电设施，与造车业务产生协同效应；第三，随着移动出行业务的成熟与发展，恒大可以利用其在基础设施上的“地利”，布局网约车等出行服务；第四是大生态圈的概念。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，随着智能汽车的成熟，未来汽车不再是一个出行工具，而是连接出行与生活方式的纽带，眼下恒大在健康、医疗、养老等领域有深度布局，这些业务未来理论上是可以与汽车结合起来，为消费者构建一站式的生活圈。从表面上看，上面的逻辑都可以说得通，但这样的生态和逻辑能不能形成一个闭环，还存在很大的变数。并不看好包括恒大这样的资本跨界进入新能源汽车领域，“在资金上可能没问题，但是在技术积累、对于产业和行业的理解上，他们目前最多只是踏入了半只脚”。
恒大表示“已经完成布局新能源汽车全产业链”。去年9月，恒大以145亿元入股广汇集团，成为其第二大股东，为以后新能源车的销售铺路。在与FF正式分家之后，恒大集团旗下恒大健康以9.3亿美元收购电动汽车公司NEVS的51%股权，斥资1.5亿欧元入股瑞典超级跑车品牌科尼赛克，并与其成立合资项目公司。
随后，恒大宣布以近10.6亿的价格收购卡耐新能源58%的股份，后者是一家于2010年5月成立的专注三元软包动力锂离子电池研发、生产和销售的技术企业。在这之后，恒大又注资1亿元成立恒大智慧充电科技有限公司，专注新能源汽车充电桩等服务。以人民币5亿元收购泰特机电有限公司70%股份，后者持有总部位于荷兰的轮毂电机及电动汽车传动系统的研发生产企业e-Traction公司100%的股份。当地时间5月，恒大又与英国一家轮毂电机制造商Protean签订了全资收购协议。