5月新能源汽车销量为10.4万辆，仅增长1.8%，1~5月销量46.4万辆，同比增长41.5%。2019年新能源汽车补贴将自6月26日起正式退坡，至2020年底前退坡正式到位，新能源汽车尤其是纯电动车销量还将出现进一步波动的情况。
面临的不仅仅是技术和积累的问题，还包括成本和市场的挑战。到2023年，千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，新能源汽车的成本可能与传统燃油车的成本追平。但这种追平是建立在企业有平台化技术、有市场规模和销量的基础之上的，对于恒大这类新军，能在短期内构建起平台优势，并在销量上实现突破吗？
传统市场之外，几乎所有的车企都在布局出行市场，但事实上，从目前来看，出行市场无论是网约车还是分时租赁业务，也都在高投入和长回报的业态下摸索，尚未找到一条清晰的盈利路径。积极拥抱新能源汽车，会将恒大带向何方，有待观察。
广州南沙基地年产100万辆整车、50GWH动力电池的产能，他也持保守态度。“且不论这一产能什么时候能够达到，从目前来看，即便是比亚迪、北汽、上汽这些主流的车企，新能源要达到年销百万辆，也需要很长的时间。”数据显示，2018年比亚迪的新能源汽车销量也仅仅达到25万辆。