在汽车限购限行方面，国内各地情况也不尽相同，目前，全国有北京、上海、广州、深圳、天津、杭州、石家庄、贵阳等城市以及海南省实行汽车号牌限购政策。其中提到放宽广州、深圳汽车摇号和竞拍指标，省内其他城市不得再出台汽车限购政策。6月2日，深圳、广州分别发布相关通告，今明两年，广州和深圳将分别新增10万和8万个车牌指标，这也是在限购城市中最先松绑的两个城市。
千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，汽车产业是华南经济的火车头。，广深在多部委方案公布前就先走一步，有产业刺激的动力在，广汽和比亚迪两家车企集团是广东地方经济的“双子星”，地位非常重要。在机动车的限购政策之下，汽车消费低迷。一季度，广东限额以上汽车类商品零售额同比下降7.7%，降幅同比扩大17.5个百分点，成为拉低消费增速的首要因素。根据最新的销量统计，2019年5月，比亚迪销量为33920辆，同比下滑10.2%，广汽集团除了广汽丰田和广汽本田外，其余品牌销量呈现下跌走势。
作为汽车制造大省，广深两地放宽机动车限购促进汽车消费的举措，在一定程度上将促进广东汽车制造业的发展。继广州和深圳之后，目前市场关注的焦点集中在一线特大型城市北京和上海。北京2019年第一期小客车指标摇号中签比例为2367:1；上海沪牌拍卖4月中标率为5.5%，最低成交价为89700元。
2019年，北京个人新能源小客车指标额度只有5.4万个。市场有观点认为，若北京的“限购”完全放开，意味着将有40余万潜在新能源汽车用户不再因指标问题无法购车，有望迎来新的局部汽车市场销售爆点。相关促进汽车消费的政策尚在研究阶段。
对于京沪和广深等地方的区别，有些城市过去既然出台了限购措施，一定有这些城市内在的客观原因，这次多部委的方案提法叫“应当取消”，而不是必须，也不是马上。