上海在上一轮电动汽车的发展过程中，尤其是电动车的核心部件产业链打造上没有占到太多优势，所以一定要在氢能源上先行先试，占领先机。在当下，氢燃料电池汽车的发展很大程度上受制于基础设施建设的不足。加氢站最大的问题是对氢的定义问题，是危化品还是工业品。
这一定义的问题影响到整个加氢站建设的流程和审批，现有的定义依然将氢气纳入危化品进行管理，业内希望对其进行重新定义和管理归口。千讯咨询发布的《中国汽车市场前景调查分析报告》显示，嘉定区同时公布了支持氢燃料电池汽车产业发展的系列规划和措施。嘉定将规划2平方公里产业集聚区，推出20条扶持政策，到2025年，希望嘉定氢能及燃料电池汽车全产业链年产值突破500亿元。
此次嘉定规划的氢燃料电池汽车产业集聚区，位于安亭镇环同济片区。该片区位于盐铁塘以西、曹安公路以北区域，规划范围2.15平方公里。作为以汽车工业为重要支柱的辖区，嘉定有着一定的氢燃料电池汽车推广的产业链基础，在嘉定国际汽车城以及江桥分别有两座运营中的加氢站可以为车辆提供加氢服务。
除了加氢站，安亭还有于去年投入使用的全市首条燃料电池公交线路——嘉定114路公交，这条线路目前运营的6辆申沃燃料电池大客车是由上汽集团、申沃客车联合研发团队基于燃料电池技术与产业的发展、公共交通运营的需求，全新开发的新一代燃料电池客车产品。车辆以燃料电池系统为主、动力电池为辅，最长续驶里程达560公里。