千讯咨询发布的中国汽车市场发展研究及投资前景报告显示，自今年2月起，国五汽车交易增速明显提升，此后进入平稳上升趋势。到今年5月，国五与国四交易占比的差距从年初的14个百分点，收缩为基本持平。可以预见的是，随着国六的政策的不断实施，国五销售优势将进一步提升。受到各地限迁政策以及国六标准的影响，一二线城市消费者出于“向上兼容”的心理，更加看好国五及以上车型，国五车辆的交易占比增速明显高于二三线及以下城市，交易占比已高于国四车辆。一线城市的国五汽车交易量已近六成，三四线城市的国五汽车交易量占比约为4成左右，而五线城市仅占3成。
国五车雷克萨斯、玛莎拉蒂降幅较大
由于国六车的标准优势和各地政策的挤压，国五汽车交易均价大幅下滑，对于20万以上高价车来说，购车成本普遍降低。和去年同期相比，二手车交易均价呈现下滑趋势，整体降幅11%，其中国五车均价降幅达20%，其中30万高价车交易价格降幅最大，达到18%。
高价车购车成本的降低，国五车销量加快，越高线级的城市降价幅度越大，降价幅度TOP10城市主要集中在高级线城市，一线城市降幅达22%。值得注意的是，在30万以上汽车降幅榜上，TOP3的平均降幅度在20%以上，其中雷克萨斯降幅达36%，其次是玛莎拉蒂，降幅25%，第三名为讴歌，降幅为20.6%。而20万30万区间降价幅度较大的品牌，主要是北京、起亚、传祺、现代等品牌。
低线城市依然青睐国四车，“全国购”加速二手车大流通
高线级城市的国五车交易占比较高。低级线城市的国四车占比较高，三线城市达到50%以上，四五线城市甚至接近70%。低线级城市消费者目前对国五、国六标准的实施没有太大顾虑，仍然偏爱购买更加便宜的国四车辆。对于低线级城市而言，国四车辆能够在市场上占有这么大的份额，且消费者能够轻松购买，还要得益于优信等二手车交易平台提供的跨区域流通服务。优信研究报告显示，京沪两地的国四车迁出，主要流入山东、广东两个人口大省乃至全国，这样大规模跨“全国购”在以前不可想象。
总体来看，国五普及和国六推进，国五车辆销售增速明显，而在低线级城市则仍然是国四车的天下。在流动性上，政策面产生了一定的影响，二手车平台便利的跨区域交易也成为交易的保证。随着像优信这样二手车平台对行业的变革，二手车交易还将发生更深度的变化。
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