2018年中国市场刚经历了28年来的首次负增长，直到4月份，这样的下跌情况仍在继续。4月份国内乘用车销量为157.49万辆，同比下降17.73%，环比下降22.01%。而豪华车品牌4月仅同比增长2%左右，即便是奥迪，在4月份销量也同比下降了近12%。
千讯咨询发布的《中国车市场前景调查分析报告》显示，低迷的汽车市场环境之下，终端经销商压力陡增，与厂商之间的矛盾也频频爆发并升级，从去年下半年到今年，不断有经销商跑路或“逼宫”维权的消息传出。而事实上，在整个价值体系中，经销商与整车厂之间的关系，从来不是简单的上下游关系，而是唇亡齿寒的结果。
有鉴于此，面对市场波动，捷豹路虎中国坚决和经销商共进退，绝不压库。从去年开始，在捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁潘庆的带领下，捷豹路虎在华主动调整经销商库存，聚焦经销商盈利，商务政策和流程更加简化、聚焦、透明。转变发展模式，不盲目追求销量。助经销商做到各种超前预测，实现政策的最大化利用，确保经销商拿到返利。
捷豹路虎中国为地位回归制定了稳定局面、恢复信心、逐步提升三步走政策。相比2018年12月，目前捷豹路虎的经销商库存水平在3月底的基础上下降20%，库存系数已经得到显著改善。经销商盈利能力显著提升：整体盈利能力达到近7个月内的最佳水平。经销商盈利的恢复有利于其战斗力和信心的回升。在扎实基本功已经获得进展的背景下，其正加速谋求整个体系能力的发展提升，打造可持续发展模式。在品牌建设方面：塑造捷豹品牌，重塑路虎品牌，今年举办捷豹赛道年和路虎全地形年，促进自身豪华品牌形象更加清晰具象。
在产品力方面：捷豹路虎将针对中国消费者需求，制定科学资源规划，满足消费者需求。面向新一代年轻消费者的全新一代路虎揽胜极光在4月捷豹路虎之夜上正式亮相，同时全球首次公布捷豹路虎英杰力发动机家族以及全新豪华PTA横置发动机平台，进一步呈现了捷豹路虎对日新月异的未来汽车发展做好了准备。