目前已经有东航、南航、国航及厦航四家公司就波音737MAX 8停飞事件，向波音公司提出了索赔要求。这几家航企正在探索如何在索赔方面进行协调的法律选项，相关谈判正处于初步阶段，可能不一定会达成一致结果。
对于东航向波音提出索赔一事，对航空企业之间的商业行为，不便做评论，但是任何企业依法申索自己合法、合理的利益，这是无可非议的。在埃塞尔比亚空难事件发生后，出于航空安全运输方面的考虑，中国率先停飞波音737MAX飞机。据此前公布的数据显示，国内航空公司共运营有96架737MAX 8机型，分别为南航24架、国航15架、海航11架、上航11架、厦航10架、山航7架、深航5架、东航及祥鹏各3架、奥凯、福州及昆明各2架，九元1架。
千讯咨询发布的《中国航空市场前景调查分析报告》显示，福州航空和上海航空737MAX 8飞机占总机队数比重较大，分别达到11.11%和10.68%，其余航空公司的占比约为3%~7%。总体来看，国内运营的737MAX 8飞机占国内运营中总飞机比重约为2.75%。虽然总体上，停飞的机型在国内运营的飞机总机型中占比并不高，但长时间的停飞给航空公司、机场、乘客等都带来了不小的影响，且随着时间推移，这些影响正在逐步显现。
4月白云机场完成进港286.86万人，同比去年下降了0.83%。这也是白云机场多年来首次出现了进港人数下降。此外，长水机场4月旅客吞吐量同比下降0.75%。首都机场则在3、4月份连续两个月出现旅客吞吐量下降，4月更下降了5.9%，还有海口、三亚机场、福州、杭州等多个机场出现了旅客吞吐量下降的现象。
除了受到“五一”假期调整、极端天气等偶发性因素影响，3月份国内投入运营的波音737MAX 8停飞，航空公司调减了部分机场的航线航班执行，也是其中一个原因。